Pues aunque no lo crean en la época del Mundial, también hay Fórmula 1, hoy 12 de Junio estamos en el Gran Premio de Canadá, un circuito lleno de irregularidades que lo convierten en un circuito muy particular.
En este circuito en 1999, Michael Schumacher fue protagonista de un choque que lo hizo perder el gran premio, en su famoso muro.
Al final de la carrera en Mónaco, el comentarista del canal de TV que veía lo había advertido; Schumi es un zorro viejo y puede intentar una jugada que ya alguna vez antes había hecho.
No habrían pasado 30 segundos cuando ‘la piraña del Neckar’ atacó y pasó a un confiado Alonso, quedando resignado a terminar la carrera por detrás del alemán. Pero luego de analizado este movimiento y revisado el reglamento, se decidió que era ilícito debido a que se considera que toda la vuelta era de seguridad y no se podía adelantar aún y cuando el safety car ya hubiese salido, por lo que debían penalizar al piloto.
Lo que no puedo entender es que el castigo haya sido de VEINTE SEGUNDOS. Definitivamente es desproporcionado a todas luces. ¿Por qué? Pues muy simple. Lo que la FIA determinó como pena era un “drive through”, que consistiría en hacer pasar al piloto en la siguitente vuelta por la calle de los boxes pero sin detenerse. Esto implicaría tener que disminuir significativamente su velocidad por varios segundos. Por supuesto, ya finalizada la carrera no puede hacer el drive through, por lo que el castigo debería consistir en un tiempo aproximado equivalente para restar del tiempo y posición lograda por Schumacher. Read more…
Todavía es muy temprano para opinar acerca del futuro de esta temporada que por su inicio se podría decir que es bastante atípica y hasta prometedora. Este fin de semana tuvimos un inicio donde al final parecía que la pole position estaría dominada por la escudería Ferrari, y que a los últimos minutos recuperó Vettel quien dominó las clasificaciones de forma indiscutible.
Fue increíble ver a este piloto disminuir sus propios tiempos cuando inclusive era dueño de la Pole Position, y no se podía pedir mas adrenalina que recuperar esta posición en el último segundo.
Por otra parte vemos a un Michael Schumacher, quien vuelve a las pistas después de 3 años, de quien su fanaticada espera grandes logros esta temporada y que no ha podido conseguir nada mejor que un 7mo puesto mientras que su compañero de equipo Rosberg ha logrado un 5to puesto.
Mucho se habla de los grandes premios de formula 1, de lo sencillo o complicado que se puede volver el pilotaje en un circuito, o de cuanto nos gustaría estar en la posición de alguno de esos pilotos. Pues aquí les traigo un vídeo donde Jaime Alguersuari, actual piloto de Toro Rosso, quien a bordo del simulador nos da un resumen de este circuito a pocos días del inicio de la temporada 2010.
Ya lo comentábamos días atrás cuando hablábamos de la actitud que tenían los jefes de equipos, ante la posición tan irregular por parte de la FIA, donde quedaban 10 días y aún habían escuderías sin confirmación de participación, además de no haberse presentado para los entrenamientos de pre-temporada. Ahora fue el turno de Massa quien hablo de la situación de las nuevas escuderías quienes están rodando cerca de 1 segundo menos que las escuderías de primera línea, y dijo que el rendimiento de estas escuderías ha logrado que el resto de los pilotos se vean afectados.
Las presiones que mencionabamos hace unos días, al parecer surtieron efecto sobre la FIA, ya que ayer se publicó oficialmente el listado de equipos y pilotos que participarán en la temporada 2010 de la Formula 1.
Número | Piloto | Equipo | Constructor |
| 1 2 | J.Button L.Hamilton | Vodafone Mclaren Mercedes | McLaren Mercedes |
| 3 4 | M.Schumacher N.Rosberg | Mercedes GP Petronas Formula 1 Team | Mercedes Benz GP Limited |
| 5 6 | S. Vettel M.Webber | Red Bull Racing | Red Bull Racing Renault |
| 7 8 | F.Massa F.Alonso | Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari |
| 9 10 | R.Barrichello N.Hulkenberg | AT&T Williams | Williams Cosworth |
| 11 12 | R.Kubica V.Petrov | Renault F1 Team | Renault |
| 14 15 | A.Sutil V.Liuzzi | Force India F1 Team | Force India Mercedes |
| 16 17 | S.Buemi J.Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | STR Ferrari |
| 18 19 | J.Trulli H.Kovalainen | Lotus Racing | Lotus Cosworth |
| 20 21 | Sin confirmar B.Senna | HRT F1 Team | HRT Cosworth |
| 22 23 | P.De la Rosa K.Kobayashi | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber Ferrari |
| 24 25 | T.Glock L.Di Grassi | Virgin Racing | Virgin Cosworth |
Leo en Thef1, con suma preocupación una noticia que ya ha llegado a incomodar a los propios directivos de las escuderías que hasta ahora conforman la parrilla de la temporada 2010, hace un mes me venia preguntando como es posible que quedara 1 mes para el inicio de la temporada 2010 y aun no se haya publicado el listado OFICIAL del número de escuderías que conformarán la parrilla de salida en esta temporada. Pues bien, ahora no queda un mes sino 10 días para el inicio de la temporada, con los entrenamientos libres en el circuito de Bahrein y hasta la fecha la FIA, no ha publicado el listado oficial.
Muchas irregularidades en esta pre-temporada ya que hay escuderías que no han pisado el asfalto, no han tenido entrenamientos, ni ellos ni sus pilotos lo que se puede traducir en percanses en los primeros circuitos, que pongan en riesgo no solo su vida sino la de los demas competidores.
La FIA debería tomar esto con el cuidado correspondiente, ya que hay reglamento nuevo, ahora los coches no realizarán repostaje de gasolina, solo realizarán cambio de chasis o ruedas en los pits, lo que agrega un factor a los coches muy delicado como es la cantidad de gasolina que deben cargar para culminar la carrera y colocar pilotos a diestra y siniestra en la pista podría causar una desgracia. Lo cierto es que los jefes de las escuderías la liaron pardas y se enfrentaron a la FIA, liderados por Christian Horner director de Red Bull, igualando la FIA al famosos comic Tom y Jerry.
Siempre que nos enfrentamos a una situación de un nuevo trabajo, es un tema muy delicado y que se debe pensar muy en frío. Así es el caso de Nick Heidfeld, como muchos recordarán a lo largo de la temporada 2009 de Formula 1, Heidfeld sostuvo negociaciones con McLaren mucho antes que Button se decidiera a irse con ellos.
Debido a la indecisión producida por Hiedfeld, y a la posterior negativa que tuvo ante Mc laren, era obvio que esta escudería no se iba a quedar sin piloto y fue en busca de Button hasta lograr su contratación. Pero bien, porque ocurrió esto con Hiedfeld?? pues muy sencillo para ese momento no se barajaba la posibilidad de que Michael Schumacher volviera a la Formula 1, mucho menos después de los problemas que presentó para reemplazar a Felipe Massa después de su accidente, y allí Nick vió la posibilidad de convertirse en primer piloto de esta escudería, que había llevado al lo mas alto del podio a un piloto como Button que en mi opinión no ha tenido la clase o el rendimiento que un campeón del mundo debe tener, comenzando por declaraciones que realizó a mediados de temporada donde se declaraba como
MEJOR PILOTO DE LA HISTORIA DE LA FORMULA 1
Pero bueno eso es arena de otro costal, lo cierto es que el Kaiser le ha pedido disculpas públicamentea Hiedfeld, aunque también le ha dicho que el habría hecho lo mismo si estuviera en su posición. Por ahora solo le quedará esperar por las nuevas contrataciones para la temporada 2011.
Es por esto que al momento de seleccionar una oferta de trabajo debemos tomar en cuenta muchos aspectos y ser muy cuidadosos con cualquiera sea la decisión que tomemos para luego no arrepentirnos.
Vía: Thef1
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