Alaofensiva

Cuando juntas al que según muchos es el mejor piloto de la F1 con la que en teoría es la mejor escudería, no puedes sino esperar un éxito rotundo. Y en la casa del cavallino rampante estamos viendo todo menos eso.
La decepción en el entorno de Ferrari es evidente. Las críticas por parte de los medios italianos no paran de llover y, si no se ven cambios pronto, me parece que el caos se va a adueñar de esta escudería.
La actitud de Alonso, que directamente culpa a la casa italiana por el mal momento que viven, diciendo que hay que trabajar en mejorar el monoplaza. La presión de los medios, que critican al asturiano de estar desmotivado y de no ser ni rastro del luchador que solía ser, me parece que pueden ser el inicio de un desastre de temporada, tanto en resultados como en el ambiente.
De momento, Montezemolo secunda las palabras del piloto español, exigiendo una reacción inmediata a los ingenieros ferraristas. A ellos no les habrán caido demasiado bien las palabras públicas de Fernando.
Si no se ve reacción pronta en el campeonato, me temo que esto será peligroso más allá del aspecto deportivo, ya que hay muchos egos poderosos encontrados y mucho dinero de por medio.
Tres grandes premios y ningún podio. La pelea por el título ya está lejos y la cosa no pinta bien.

El alemán va en serio. Durante toda la semana se estuvo hablando del buen nivel en el que están los bólidos Red Bull, e incluso el mismo Vettel comentó que este año todas las demás escuderías tendrían que luchar contra la suya, cambiando así los favoritismos habituales en esta competición.
La carrera de hoy fue tremenda, catedrática. Mantuvo la posición de cabo a rabo. Mientras que los mayores problemas de Alonso, que no logró estar en el podio, fueron en la salida, la de Sebastian fue excelente y eso fue una grandísima ventaja para él.
Este piloto siempre ha sido comparado con el mítico Schumacher, no solo por su nacionalidad, sino por su descaro, calidad al volante y espíritu competitivo. Y parece querer seguir sus pasos también en los éxitos, y aunque sí me atrevo a decir que, con carreras como la de hoy su favoritismo no es descabellado, no lo tendrá fácil porque veo muy buenos pilotos que harán que tenga que sudar la gota gorda para hacerse con el mundial.

Otros detalles de la carrera para mi: [...]

Quienes me conocen desde hace años saben que mi deporte favorito es la Formula 1, aprovechando que en Enero estuve en São Paulo y Rio de Janeiro, por fin muchos años despues pude experimentar como el deporte se lleva en la sangre de los brasileros, viendo y la imagen que tienen de un deportista como fue Ayrton Senna. Debo confesar que ver los Stands me causaba una alegría aun recuerdo algunas de sus carreras, sus peleas y como cambió para muchos la forma de ver este deporte.

En este post les traigo un video de Ayrton Senna comentando sus vivencias en el Gran Premio de Portugal 1985, esta en ingles pero igual espero que lo disfruten.

Cortesía de: @mmoroca

Pues aunque no lo crean en la época del Mundial, también hay Fórmula 1, hoy 12 de Junio estamos en el Gran Premio de Canadá, un circuito lleno de irregularidades que lo convierten en un circuito muy particular.

En este circuito en 1999, Michael Schumacher fue protagonista de un choque que lo hizo perder el gran premio, en su famoso muro.

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Al final de la carrera en Mónaco, el comentarista del canal de TV que veía lo había advertido; Schumi es un zorro viejo y puede intentar una jugada que ya alguna vez antes había hecho.

No habrían pasado 30 segundos cuando ‘la piraña del Neckar’ atacó y pasó a un confiado Alonso, quedando resignado a terminar la carrera por detrás del alemán. Pero luego de analizado este movimiento y revisado el reglamento, se decidió que era ilícito debido a que se considera que toda la vuelta era de seguridad y no se podía adelantar aún y cuando el safety car ya hubiese salido, por lo que debían penalizar al piloto.

Lo que no puedo entender es que el castigo haya sido de VEINTE SEGUNDOS. Definitivamente es desproporcionado a todas luces. ¿Por qué? Pues muy simple. Lo que la FIA determinó como pena era un “drive through”, que consistiría en hacer pasar al piloto en la siguitente vuelta por la calle de los boxes pero sin detenerse. Esto implicaría tener que disminuir significativamente su velocidad por varios segundos. Por supuesto, ya finalizada la carrera no puede hacer el drive through, por lo que el castigo debería consistir en un tiempo aproximado equivalente para restar del tiempo y posición lograda por Schumacher. [...]

Todavía es muy temprano para opinar acerca del futuro de esta temporada que por su inicio se podría decir que es bastante atípica y hasta prometedora. Este fin de semana tuvimos un inicio donde al final parecía que la pole position estaría dominada por la escudería Ferrari, y que a los últimos minutos recuperó Vettel quien dominó las clasificaciones de forma indiscutible.

Fue increíble ver a este piloto disminuir sus propios tiempos cuando inclusive era dueño de la Pole Position, y no se podía pedir mas adrenalina que recuperar esta posición en el último segundo.

Por otra parte vemos a un Michael Schumacher, quien vuelve a las pistas después de 3 años, de quien su fanaticada espera grandes logros esta temporada y que no ha podido conseguir nada mejor que un 7mo puesto mientras que su compañero de equipo Rosberg ha logrado un 5to puesto.

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Mucho se habla de los grandes premios de formula 1, de lo sencillo o complicado que se puede volver el pilotaje en un circuito, o de cuanto nos gustaría estar en la posición de alguno de esos pilotos. Pues aquí les traigo un vídeo donde Jaime Alguersuari, actual piloto de Toro Rosso, quien a bordo del simulador nos da un resumen de este circuito a pocos días del inicio de la temporada 2010.

Ya lo comentábamos días atrás cuando hablábamos de la actitud que tenían los jefes de equipos, ante la posición tan irregular por parte de la FIA,  donde quedaban 10 días y aún habían escuderías sin confirmación de participación, además de no haberse presentado para los entrenamientos de pre-temporada. Ahora fue el turno de Massa quien hablo de la situación de las nuevas escuderías quienes están rodando cerca de 1 segundo menos que las escuderías de primera línea, y dijo que el rendimiento de estas escuderías ha logrado que el resto de los pilotos se vean afectados.

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