Aun estamos en los entrenamientos de invierno de la Formula 1, y muchos andamos ansiosos por escuchar el sonido de los motores tan característicos de esta competición, ese sonido agudo que nos deleita en cada curva, las frenadas o simplemente el sonido de los pits, cada uno produce un efecto diferente en cada uno de los fanáticos que hemos seguido la formula 1 desde hace un buen tiempo. Aquí les dejo un vídeo de los debut de diferentes coches en los entrenamientos de invierno.
Ya han comenzado los entrenamientos de la temporada 2010 de Formula 1, y con ellos ha comenzado el revuelo y las especulaciones características de todas las temporadas pero que este año han tenido un incremento por la situación inusual del regreso a la pista del Kaiser.
Toda esta semana, Ferrari ha estado por encima de sus competidores más cercanos o de los que parecían ofrecer algún tipo de competencia, por al menos 2 segundos como ha sido el caso de Fernando Alonso, y que a raíz de estas circunstancias se ha creado mucha polémica no solo en los diarios impresos, sino también en los blogs y medios digitales, y que como dijo el propio Alonso, “No podemos tomar estos tiempos de referencia para tomar decisiones, nadie sabe que estrategia tienen los otros equipos“, pero, los medios hacen caso omiso de esta declaración, y siguen calentando la opinión de los fanáticos, sin pensar que efectivamente nadie sabe que prueba cada escudería cada vez que sale a la pista, si prueba capacidad de combustible, rendimiento de neumáticos, o tiempos quizás en las próximas semanas veamos sorpresas de parte de varias escuderías, quienes empiecen a probar elementos que les permitan obtener mas velocidad en los diferentes trazados. Para muestra de esto podemos tomar otra declaración del propio Alonso donde aclara que “El F10 no es un coche ganador de la temporada 2010“, esto podría confirmar el rumor de que Ferrari prepara un segundo coche para mediados de esta temporada o simplemente puede ser estrategia por parte de Ferrari.
Solo queda esperar a ver como se desenvuelve esta temporada porque como pudimos apreciar la temporada pasada cuando en los entrenamientos quienes marcaban los mejores tiempos era la gente de Renault quienes por mas que lo intentaron no pudieron hacer nada para quitarle ese primer puesto a Brawn GP, que para muchos no era una escudería con un futuro tan exitoso como lo fue para ellos la temporada 2009.
En fin callar, esperar, y apostar por nuestros equipos mientras disfrutamos de uno de los deportes mas populares y con alto contenido de adrenalina por parte de los competidores y sus fanáticos bien sea desde casa o en la pista.
No se porque pero el vídeo de esta presentación me encanta, el nuevo bólido de Renault con un look similar al de sus inicios, abandonan el amarillo con azul que lo ha caracterizado en los últimos años para volver al original amarillo con negro y que le da ese look tan imponente y sobrio.
Será decisiva en esta temporada la aerodinámica de cada uno de los coches, ya lo hemos observado en las últimas presentaciones, Ferrari con su F10, McLaren con su MP4-25, y Mercedes con el MGP W01, y ahora en el nuevo R30 de Renault, cada uno con características diferentes especialmente en el alerón trasero.
Sin duda este ha sido un fin de semana un tanto particular ya que no solo estuvo la presentación de Renault, sino que se le agrega la de Sauber y Toro Rosso.
La escudería Italiana, ha decidido que el piloto que se encargaría de pilotar el F-10 en su debut sobre la pista en Fiorano, sería Felipe Massa, pero ha tenido que suspenderse y Massa tendrá que esperar hasta el dia 1 de Febrero para realizar el Debut, esta vez sobre la pista Ricardo Tormo de Cheste en las afueras de Valencia, ya que las condiciones climáticas no permitieron que el brasilero pudiera subirse a bordo de su bólido.
Según declaraciones de la escudería:
La nieve y el hielo evitaron que el brasileño saliese a probar el F10 en la pista
Felipe no tiene otra opción que esperar 72 horas para poder pilotar el F10 en las afueras de Valencia
Sin duda todos los pilotos deben estar ansiosos por probar los coches que los acompañarán a lo largo de la temporada 2010, así como las escuderías lo están por ver los resultados de la integración entre piloto y máquina, que a la final es lo que permite que se obtengan buenos resultados al final de la temporada.
Según va pasando el tiempo y se acerca la fecha del inicio de la temporada se van dando a conocer los nuevos coches que nos deleitarán con su potencia.
La escudería McLaren nos deleita con un nuevo diseño de nombre MP2-25, difusor alerones un concepto diferente a los ofrecidos por sus contrincantes que ya han mostrado sus coches. También mostraron a sus pilotos, con sus trajes y unas pequeñas entrevistas con cada uno de ellos, Jenson Button y Lewis Hamilton.
Ya Ferrari ha mostrado fotos de lo que será su nuevo monoplaza en esta temporada 2010, y que según palabras de Montezemolo:
Estoy esperando mucho del coche y del equipo
Hoy fue la presentación de lo que se espera que sea el nuevo bólido de la fórmula 1, y que intentará llevar a la cima del podio a los pilotos Felipe Massa, y Fernando Alonso.
Este monoplaza cuyo peso no excederá los 620kg, con ruedas de 13″, chasis de fibra de carbono, frenos de disco autoventilantes, 32 válvulas, cilindrada de 2398 cm cúbicos, y motor en V, es la máquina por la que apuesta Ferrari esta temporada para evitar que otro piloto tome la delantera.
El monoplaza en si es muy similar al monoplaza F2009, en cuanto a alerones salvo unas pocas diferencias, aquí les traemos las fotos del F10 presentado hoy.
Ya se han dado a conocer las nuevas reglas que regirán la próxima temporada de Fórmula 1, la mas resaltante en materia del uso de cauchos, es que los pilotos que clasifiquen para la parrilla de salida deberán usar los mismos cauchos que usaron en el Q3 de la clasificación.
Esta restricción en el uso de cauchos, se introdujo para conservar algún factor estratégico adicional en la entrada de pits de los pilotos, ya este año el factor de repostaje estará ausente.
Todos conocemos que la fórmula 1, es un deporte que se ha caracterizado toda la vida por la estrategia, y por tal motivo las escuderias invertían mucho dinero en este tema, en lograr que las paradas que a parte de ser realizadas en tiempos muy bajos, fuesen lo mas oportunas posibles para lograr colocar a sus pilotos en los primeros puestos sin importar fallos que pudieran ocurrir. La estrategia comenzaba desde los días de pruebas donde los pilotos probaban en condiciones que en muchos casos eran similares a las que existirían durante la carrera aunque en otros casos no eran tan similares por situaciones imprevistas como la lluvia o temperatura.
En fin esta es una regla interesante que intentará ofrecer un valor agregado a la falta de repostaje esta temporada. Funcionará?
En esta semana se habló mucho de la manera en que Valentino Rossi, pilotó el F-2008 de Ferrari en Montmeló, y hasta inclusive existieron declaraciones donde su jefe hablaba del miedo que existía con que Rossi comenzara a sentirse atraído por el mundo de la Formula 1. Según declaraciones de su jefe en la GP2.
Tengo que estar preocupado por las excelentes vueltas que ha conseguido Valentino y su posible deseo de cambiar de categoría
Después de esto y de toda la polémica que gira en torno al éxito de Rossi con el F2008, quien no solo ha demostrado su superioridad en la GP2, sino también en rally y ahora en Formula1, el brasileño Felipe Massa se ha visto en la obligación de romper los tiempos de Rossi y lo ha logrado bajar en 2.5 segundos. Para muchos esto es un logro por parte de Massa pero hasta que punto un piloto que tiene años en esta categoría como probador y como piloto, puede considerar esto un logro?.
Si bien Massa logró disminuir los cronos de Rossi, era algo de esperarse por motivos obvios no es algo de lo que pueda fanfarronear como lo hacen las noticias en todos los portales informativos relacionados con esta categoría del automovilismo. Aunque según Thef1.com, en sus declaraciones Massa aparentemente lo único que le interesa es su recuperación.
Ha sido la manera perfecta de optimizar mi forma física aquí en Barcelona. Estoy muy contento de tener una nueva oportunidad de estar detrás de un volante de Fórmula 1
En fin mucha tela queda para esta temporada que se muestra muy interesante con todos los movimientos que se esperan, y las expectativas generadas en cuanto a la aparición del Kaiser en las pistas
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