Alaofensiva

Cuando juntas al que según muchos es el mejor piloto de la F1 con la que en teoría es la mejor escudería, no puedes sino esperar un éxito rotundo. Y en la casa del cavallino rampante estamos viendo todo menos eso.
La decepción en el entorno de Ferrari es evidente. Las críticas por parte de los medios italianos no paran de llover y, si no se ven cambios pronto, me parece que el caos se va a adueñar de esta escudería.
La actitud de Alonso, que directamente culpa a la casa italiana por el mal momento que viven, diciendo que hay que trabajar en mejorar el monoplaza. La presión de los medios, que critican al asturiano de estar desmotivado y de no ser ni rastro del luchador que solía ser, me parece que pueden ser el inicio de un desastre de temporada, tanto en resultados como en el ambiente.
De momento, Montezemolo secunda las palabras del piloto español, exigiendo una reacción inmediata a los ingenieros ferraristas. A ellos no les habrán caido demasiado bien las palabras públicas de Fernando.
Si no se ve reacción pronta en el campeonato, me temo que esto será peligroso más allá del aspecto deportivo, ya que hay muchos egos poderosos encontrados y mucho dinero de por medio.
Tres grandes premios y ningún podio. La pelea por el título ya está lejos y la cosa no pinta bien.

Al final de la carrera en Mónaco, el comentarista del canal de TV que veía lo había advertido; Schumi es un zorro viejo y puede intentar una jugada que ya alguna vez antes había hecho.

No habrían pasado 30 segundos cuando ‘la piraña del Neckar’ atacó y pasó a un confiado Alonso, quedando resignado a terminar la carrera por detrás del alemán. Pero luego de analizado este movimiento y revisado el reglamento, se decidió que era ilícito debido a que se considera que toda la vuelta era de seguridad y no se podía adelantar aún y cuando el safety car ya hubiese salido, por lo que debían penalizar al piloto.

Lo que no puedo entender es que el castigo haya sido de VEINTE SEGUNDOS. Definitivamente es desproporcionado a todas luces. ¿Por qué? Pues muy simple. Lo que la FIA determinó como pena era un “drive through”, que consistiría en hacer pasar al piloto en la siguitente vuelta por la calle de los boxes pero sin detenerse. Esto implicaría tener que disminuir significativamente su velocidad por varios segundos. Por supuesto, ya finalizada la carrera no puede hacer el drive through, por lo que el castigo debería consistir en un tiempo aproximado equivalente para restar del tiempo y posición lograda por Schumacher. [...]

Aun estamos en los entrenamientos de invierno de la Formula 1, y muchos andamos ansiosos por escuchar el sonido de los motores tan característicos de esta competición, ese sonido agudo que nos deleita en cada curva, las frenadas o simplemente el sonido de los pits, cada uno produce un efecto diferente en cada uno de los fanáticos que hemos seguido la formula 1 desde hace un buen tiempo. Aquí les dejo un vídeo de los debut de diferentes coches en los entrenamientos de invierno.

La escudería Italiana, ha decidido que el piloto que se encargaría de pilotar el F-10 en su debut sobre la pista en Fiorano, sería Felipe Massa, pero ha tenido que suspenderse y Massa tendrá que esperar hasta el dia 1 de Febrero para realizar el Debut, esta vez sobre la pista Ricardo Tormo de Cheste en las afueras de Valencia, ya que las condiciones climáticas no permitieron que el brasilero pudiera subirse a bordo de su bólido.

Según declaraciones de la escudería:

La nieve y el hielo evitaron que el brasileño saliese a probar el F10 en la pista

Felipe no tiene otra opción que esperar 72 horas para poder pilotar el F10 en las afueras de Valencia

Sin duda todos los pilotos deben estar ansiosos por probar los coches que los acompañarán a lo largo de la temporada 2010, así como las escuderías lo están por ver los resultados de la integración entre piloto y máquina, que a la final es lo que permite que se obtengan buenos resultados al final de la temporada.

Vía: TheF1.com



Ya Ferrari ha mostrado fotos de lo que será su nuevo monoplaza en esta temporada 2010, y que según palabras de Montezemolo:

Estoy esperando mucho del coche y del equipo

Hoy fue la presentación de lo que se espera que sea el nuevo bólido de la fórmula 1, y que intentará llevar a la cima del podio a los pilotos Felipe Massa, y Fernando Alonso.

Este monoplaza cuyo peso no excederá los 620kg, con ruedas de 13″, chasis de fibra de carbono, frenos de disco autoventilantes, 32 válvulas, cilindrada de 2398 cm cúbicos, y motor en V, es la máquina por la que apuesta Ferrari esta temporada para evitar que otro piloto tome la delantera.

El monoplaza en si es muy similar al monoplaza F2009,  en cuanto a alerones salvo unas pocas diferencias, aquí les traemos las fotos del F10 presentado hoy.

Ya se han dado a conocer las nuevas reglas que regirán la próxima temporada de Fórmula 1, la mas resaltante en materia del uso de cauchos, es que los pilotos que clasifiquen para la parrilla de salida deberán usar los mismos cauchos que usaron en el Q3 de la clasificación.

Esta restricción en el uso de cauchos, se introdujo para conservar algún factor estratégico adicional en la entrada de pits de los pilotos, ya este año el factor de repostaje estará ausente.

Todos conocemos que la fórmula 1, es un deporte que se ha caracterizado toda la vida por la estrategia, y por tal motivo las escuderias invertían mucho dinero  en este tema, en lograr que las paradas que a parte de ser realizadas en tiempos muy bajos, fuesen lo mas oportunas posibles para lograr colocar a sus pilotos en los primeros puestos sin importar fallos que pudieran ocurrir. La estrategia comenzaba desde los días de pruebas donde los pilotos probaban en condiciones que en muchos casos eran similares a las que existirían durante la carrera aunque en otros casos no eran tan similares por situaciones imprevistas como la lluvia o temperatura.

En fin esta es una regla interesante que intentará ofrecer un valor agregado a la falta de repostaje esta temporada. Funcionará?

Vía: ESPN

En esta semana se habló mucho de la manera en que Valentino Rossi, pilotó el F-2008 de Ferrari en Montmeló, y hasta inclusive existieron declaraciones donde su jefe hablaba del miedo que existía con que Rossi comenzara a sentirse atraído por el mundo de la Formula 1. Según declaraciones de su jefe en la GP2.

Tengo que estar preocupado por las excelentes vueltas que ha conseguido Valentino y su posible deseo de cambiar de categoría

Después de esto y de toda la polémica que gira en torno al éxito de Rossi con el F2008, quien no solo ha demostrado su superioridad en la GP2, sino también en rally y ahora en Formula1, el brasileño Felipe Massa se ha visto en la obligación de romper los tiempos de Rossi y lo ha logrado bajar en 2.5 segundos. Para muchos esto es un logro por parte de Massa pero hasta que punto un piloto que tiene años en esta categoría como probador y como piloto, puede considerar esto un logro?.

Si bien Massa logró disminuir los cronos de Rossi, era algo de esperarse por motivos obvios no es algo de lo que pueda fanfarronear como lo hacen las noticias en todos los portales informativos relacionados con esta categoría del automovilismo. Aunque según Thef1.com, en sus declaraciones Massa aparentemente lo único que le interesa es su recuperación.

Ha sido la manera perfecta de optimizar mi forma física aquí en Barcelona. Estoy muy contento de tener una nueva oportunidad de estar detrás de un volante de Fórmula 1

En fin mucha tela queda para esta temporada que se muestra muy interesante con todos los movimientos que se esperan, y las expectativas generadas en cuanto a la aparición del Kaiser en las pistas